¿De verdad un carro a GLP solo debería ir a 60, 80 o 100 km/h? 👀 Esta Honda CR-V vuelve por su mantenimiento y aprovechamos para hacer algo que para nosotros es clave: calibrarla en ruta, bajo las condiciones reales en las que la usa su dueño. Porque una cosa es acelerarla parada… y otra muy distinta ver cómo trabaja la mezcla cuando el motor realmente está bajo carga. Una mala calibración puede traducirse en mezcla pobre, mayor temperatura interna y problemas que terminan afectando al motor o
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¿De verdad un carro a GLP solo debería ir a 60, 80 o 100 km/h? 👀 Esta Honda CR-V vuelve por su mantenimiento y aprovechamos para hacer algo que para nosotros es clave: calibrarla en ruta, bajo las condiciones reales en las que la usa su dueño. Porque una cosa es acelerarla parada… y otra muy distinta ver cómo trabaja la mezcla cuando el motor realmente está bajo carga. Una mala calibración puede traducirse en mezcla pobre, mayor temperatura interna y problemas que terminan afectando al motor o
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